06-12-2007 | 

ВНИМАНИЕ - ИЗМЕНЕНИЕ ПРАЙС-ЛИСТА НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

Уважаемые дилеры,

Спешим сообщить Вам , что в связи с ежегодным изменением цен компанией Вольво Партс, 15 января 2008 года будет введен новый прайс-лист на запасные части Вольво.

Прайс-лист будет разослан всем по почте чуть позднее.

С уважением, коммерческий отдел

06-12-2007 | 

СРОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ЗАКАЗАМ КЛЮЧЕЙ

Уважаемые наши дилеры,

Только что получено сообщение от компании Вольво Партс Гент о том, что у них сломалось оборудование для производства болванок ключей. Проблему обещают устранить только на след. неделе.

В связи с этим возможны задержки с исполнением заказов на ключи. Просим принять это во внимание и довести до сведения всех Ваших клиентов.

Просим прощение за причиненные неудобства.

Региональный склад

21-06-2007 | 

ЗАБАСТОВКА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ СКЛАДЕ VOLVO PARTS В ГЕНТЕ

19 июня на центральном складе Volvo Parts в городе Гент, Бельгия персонал объявил забастовку и остановил все операции по отгрузке запчастей.

Начались переговоры между представителями профсоюза и менеджментом Volvo Parts. В конце дня 19 июня работа склада возобновилась.

Однако, в 5 утра 20 июня утранняя смена снова прекратила работу на складе.

В результате возобновленных переговоров было достигнуто соглашение, принятое обеими сторонами: персоналом и менеджментом.

На сегодняшний день работа склада полностью восстановлена.

Учитывая данные события, просим отнестись с пониманием к возможным и надеемся незначительным задержкам в поставках с центрального склада в Генте.

23-05-2007 | 

ОТОБРАНЫ КОМАНДЫ - ФИНАЛИСТЫ МИРОВОГО ЧЕМПИОНАТА СРЕДИ МЕХАНИКОВ VISTA

Только что закончилась серия полуфиналов соревнования VISTA - Мирового чемпионата, проводимого Volvo среди специалистов по техобслуживанию. Из 3245 команд, которые вступили в борьбу за победу в сентябре прошлого года, объединив 11900 участников из 68 стран, были отобраны 28 команд - 100 механиков из 24 стран, - которые примут участие в финальном этапе соревнования в Гетеборге. В 2007 г. у соревнования VISTA сразу два юбилея - 30 и 50 лет.

В ходе теоретического отборочного тура из 3245 команд право участвовать в финале получили 144. Полуфиналы проводились в семи различных городах мира. Конкуренция оказалась жесткой, а борьба за участие в финале - увлекательной. После того как участники закрутили последний болт и дали последний правильный ответ, с точностью до двух десятых балла был подведен итог полуфинала.

Двадцать восемь команд из 24 стран оказались экспертами по системе Impact - сервисной системе, обслуживающей Volvo Trucks и Volvo Buses, - а также выдержали целый ряд теоретических и практических испытаний полуфинала. Теперь эти команды сразятся 26 июня в Гетеборге в финале соревнования, победитель которого будет объявлен лучшей в мире сервисной командой.

Соревнование VISTA этого года являются очень важной вехой - 30 лет с момента, когда соревнованиям было присвоено название VISTA и 50 лет с момента самого первого соревнования, проведенного Volvo между сервисными станциями, - поясняет Директор соревнования Аке Ханссон (Ake Hansson). - Для нас VISTA является прекрасной возможностью повысить квалификацию технического персонала сервисных станций в мировом масштабе. Для участников соревнование - возможность получить заслуженную награду. Это помогает нам привлекать настоящих профессионалов на станции техобслуживания, число которых постоянно растет, особенно в Восточной Европе>.

В финале Мирового чемпионата среди механиков в Гетеборге 26 июня примут участие команды следующих стран: Швеция (2 команды), Дания, Финляндия, Великобритания (2 команды), Бельгия, Нидерланды, Германия, Швейцария (2 команды), Франция, Испания, Италия, Польша, Чехия (2 команды), Россия, Румыния, Израиль, ОАЭ, ЮАР, Индия, Индонезия, Австралия, Новая Зеландия, Аргентина и Бразилия.

23-04-2007 | 

VOLVO TRUCKS ОБУЧАЕТ ВСЕХ ДИЛЕРОВ В ЕВРОПЕ

Одной из сторон деятельности по укреплению позиций компании Volvo Trucks в быстро изменяющейся транспортной отрасли являются большие инвестиции в свою сеть дилерских представительств. Тому, как надо заботиться о клиентах, обучаются все 18 000 сотрудников инфраструктуры европейских представительств - подобные вложения не имеют аналогов в истории отрасли. Цель заключается в лучшем удовлетворении потребностей клиентов посредством оптимизации общения с ними и повышения качества обслуживания.

"За последние два года мы обновили весь наш модельный ряд и в настоящее время переносим в наше внимание на сеть дилерских представительств и развитие общения с нашими клиентами", - объясняет Торбьорн Кристенссон, директор по послепродажному обслуживанию компании Volvo Trucks. - Каждый день от 10 000 до15 000 клиентов обращаются к нашим 1100 дилерам в Европе. Нашей целью является поднять уровень услуг, оказываемых каждым сотрудником до такой степени, чтобы наши клиенты получали одинаково превосходные прием и обслуживание, независимо от того, в какой из европейских центров техобслуживания Volvo они обращаются".

Фирменный сервис Volvo

За последние несколько лет Volvo Trucks превратилась из простого поставщика грузовых автомобилей и запасных частей в компанию, предоставляющую комплексные транспортные решения, охватывающие как сам грузовой автомобиль, так и широкий спектр связанных с ним услуг. Фирменный сервис Volvo является важной частью этой стратегии и служит определением уровня услуг, который должен предлагать каждый сервисный центр Volvo. В дилерскую сеть были внедрены единые процессы, регулирующие такие параметры, как общение и методы работы с клиентами. Персонал будет работать даже лучше, если ему придется выполнять конкретные запросы каждого клиента. Например, будут предлагаться планы обслуживания, приспособленные к транспортным операциям индивидуального клиента для максимального повышения эксплуатационной готовности машин и предотвращения незапланированных простоев.

Единый подход к обучению

При стремлении к такому высокому уровню обслуживания становится как никогда важной роль обеспечивающих его людей. Вот почему компания Volvo проводит комплексную программу обучения, охватывающую каждого, кто работает в центрах технического обслуживания, в итоге насчитывающих более 18 000 сотрудников в Европе. Все будут завершать свое обучение за два-три года. За этим периодом будут следовать курсы повышения квалификации, предназначенные для дальнейшего непрерывного подъема своего уровня.
Составной частью этой комплексной программы обучения будет укрепление роли представителей отделов по обслуживанию клиентов, нацеленное на облегчение общения клиентов с обслуживающим персоналом и сотрудниками центров технического обслуживания.
"Представитель отдела по обслуживанию клиентов будет контактным лицом и защитником прав клиента, будет нести более высокую ответственность за решение всех вопросов, связанных с обслуживанием, и будет иметь более широкие полномочия по ведению дел", - говорит Торбьорн Кристенссон.

13-04-2007 | 

НОВАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ПОМОГАЕТ ВОДИТЕЛЮ УДЕРЖИВАТЬ КУРС

Большинство дорожно-транспортных происшествий зависят в той или иной степени от человеческого фактора. Тем не менее, новая технология может снизить их риск. Этой весной компания Volvo Trucks стала использовать две новые активные системы безопасности: систему Lane Keeping Support и новое поколение системы Adaptive Cruise Control.

"Ситуации, когда грузовик по той или иной причине уходит с занимаемой полосы движения, составляют внушительную часть всех ДТП с грузовыми автомобилями, - говорит Клаэс Аведал, возглавляющий исследования в области ДТП в компании Volvo Trucks. - Эти ситуации служат причиной большинства ДТП, как с одиночными автомобилями, так и связанные с лобовым столкновением с другим автомобилем.

Потеря водителем концентрации на мгновение является максимально опасной, так как при этом теряется и контроль над автомобилем".

Система Lane Keeping Support предупреждает с высокой точностью

Риск подобных ДТП может быть значительно снижен с помощью системы отслеживания полосы Lane Keeping Support (LKS). Эта система активируется на скорости 60 км/ч и непрерывно отслеживает разметку полос движения, предупреждая водителя звуковым сигналом, если грузовик без ведома водителя пытается уйти со своей полосы.

"Прототип у нас был готов еще в 2004 году, и теперь, после серии всесторонних испытаний функциональных возможностей системы, мы можем выпустить ее на рынок, - говорит менеджер по продукту Йенни Бломквист, отвечающая за электронное оборудование кабины в компании Volvo Trucks. - Система этого типа должна считаться помощником водителя и ни в коем случае - раздражителем. Например, важно то, чтобы система никогда не подавала ложных сигналов от придорожных ограждений или неровностей дорожной поверхности. Она должна также быть легко управляемой и понятной водителю. Вот почему мы вложили огромные ресурсы в разработку системы, предлагающей высокую точность и превосходные функциональные возможности".

Камера на лобовом стекле

Система LKS состоит из датчика положения (представляющего собой камеру и сопряженный с ней блок управления) и компьютера; она считывает дорожную разметку и фиксирует попытки грузовика уйти со своей полосы движения. Камера установлена на верхнем крае лобового стекла, блок управления встроен в полку для радиоприемника, а компьютер расположен сзади пассажирского сиденья.

В компьютере совместно обрабатывается информация, передаваемая датчиком положения, и данные, получаемые из спидометра, указателей поворота и тормозов. Когда компьютер определяет, что машина пытается без ведома водителя пересечь дорожную разметку, то в кабине активируется звуковой сигнал. Этот сигнал подобен звуку от езды по выпуклой или волнистой линии разметки края дороги. Если водитель включает указатели поворота или задействует тормоза, то сигнал не вырабатывается. Водитель может сам принимать решение о включении или выключении системы с помощью нажатия кнопки на приборной панели. При активации системы на приборной панели загорается соответствующий индикатор.

Система ACC с увеличенным тормозным усилием и усовершенствованной функцией радара

Одновременно с началом выпуска системы LKS, компания Volvo также представляет систему адаптивного круиз-контроля ACC (Adaptive Cruise Control) нового поколения. В этом новом варианте в систему интегрированы также и колесные тормоза. "Большое различие между системой этого поколения и предыдущей системой заключается, прежде всего, в предоставлении вам гораздо большего тормозного усилия и более равномерного торможения", - объясняет Йенни Бломквист.

Кроме того, радарная система, отслеживающая дистанцию до впереди едущего автомобиля, обеспечивает повышение точности и надежности. Новая система ACC также предусматривает оптимальное функционирование совместно с автоматической системой переключения передач Volvo I-Shift компании Volvo. Более того, ACC является средством значительного повышения комфорта, в котором круиз-контроль и тормоза помогают водителю поддерживать постоянную скорость и плавный ритм дорожного движения. В сочетании с I-Shift обеспечивается мягкая и комфортная езда. Тем не менее, ACC также является важной и с позиции безопасности.

Система Lane Keeping Support будет устанавливаться на модели Volvo FH и Volvo FH16, а система Adaptive Cruise Control будет устанавливаться на модели Volvo FM, Volvo FH и Volvo FH16 с системой I-Shift. Выпуск обеих систем начнется этой осенью.

22-01-2007 | 

ИЗМЕНЕНИЕ ЦЕН НА ЗАПЧАСТИ VOLVO

В связи с ежегодным пересмотром цен компанией Вольво Партс, информируем Вас, что с 5 февраля 2007 года компания Вольво Восток вводит в действие новый прайс-лист на запасные части Вольво.

20-12-2006 | 

УЛУЧШЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ БЛАГОДАРЯ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ В СТАНДАРТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ

С целью повысить безопасность на дорогах компания Volvo Trucks оснащает автомобили в стандартной комплектации, предназначенные для продажи в Европе, дополнительными средствами обеспечения безопасности. При выборе грузовика с системой EBS (тормозная система с электронным управлением) в стандартной комплектации, покупатель бесплатно получит дополнительные преимущества. Среди дополнительных функций система помощи при трогании с места на подъеме, которая предотвращает откат автомобиля назад при начале движения вверх по склону, а также система контроля рабочих тормозов, которая предупреждает водителя о внезапном снижении тормозного усилия на каком-либо из колес.

Система EBS предлагается в трех вариантах: Standard, Medium и High. Как и прежде, базовая версия системы имеет в своем арсенале все функции, соответствующие уровню Standard. Помимо этого, теперь все функции варианта Medium также предлагаются совершенно бесплатно. Это значит, что базовая версия системы имеет 6 новых функций и устанавливается как на полуприцепы, так и на грузовики.
<Теперь мы можем гарантировать своим клиентам высочайший уровень безопасности уже в стандартной комплектации автомобилей, независимо от того, грузовик какого типа они выберут, - говорит Ларс-Гёран Лёвенадлер, менеджер по безопасности компании Volvo Trucks. - Это полностью согласуется с нашей стратегией повышения безопасности водителей грузовиков и других участников движения>.
Система EBS регулирует тормозное усилие в зависимости от ситуации
EBS является частью электронной системы автомобиля. Многочисленные датчики и клапаны контролируют и регулируют работу тормозной системы, благодаря чему достигается слаженное взаимодействие между тормозными механизмами колес и вспомогательными тормозными системами и обеспечивается максимально короткий тормозной путь. Тормозное усилие равномерно распределяется между тягачом и прицепом, поэтому автопоезд устойчив при торможении, что особенно важно при движении вниз по склону.
Шесть дополнительных бесплатных функций:
- Система помощи при трогании с места на подъеме. Она поддерживает тормозное усилие до тех пор, пока двигатель не разовьет крутящий момент, достаточный для того, чтобы автомобиль начал движение без отката назад. Эта функция особенно полезна при перевозке тяжелых грузов.
- Система экстренного торможения. Она увеличивает тормозное усилие в критической ситуации, когда распознает чрезвычайно резкое нажатие на педаль тормоза. За счет этого сокращается тормозной путь.
- Система контроля рабочих тормозов отслеживает торможение. Если тормозное усилие на каком-либо из колес ниже, чем на остальных - водитель не всегда может это заметить, - на панели приборов выдается соответствующее предупреждение.
- Функция контроля износа тормозных накладок позволяет определить срок их замены.
- Система контроля силы тяги на колесах предотвращает потерю сцепления ведущих колес с дорогой при резком отпускании педали акселератора.
- Автоматическая блокировка дифференциала на скорости ниже 15 км/ч.

Система EBS High в сочетании с ESP позволяет снизить риск аварии
Вариант High включает в себя ESP (электронную систему курсовой устойчивости). При помощи датчиков ESP следит за действиями водителя и поведением грузовика на дороге. Кроме того, система отслеживает недостаточную и избыточную поворачиваемость, скорость вращения колес и неожиданные изменения траектории движения автомобиля. На основе этой информации ESP определяет, существует ли риск переворачивания автомобиля. Система также способна предотвратить складывание автопоезда и занос, сохраняя устойчивость автомобиля путем подтормаживания одного или нескольких колес. В некоторых ситуациях дополнительно осуществляется торможение прицепа. При необходимости также снижается крутящий момент двигателя.
EBS High с системой ESP может устанавливаться на автопоезда с седельными тягачами с колесной формулой 4x2, 6x2 и 6x4.

19-12-2006 | 

ПРОДОЛЖАЕТСЯ РОСТ ПРОДАЖ КОМПАНИИ VOLVO TRUCKS В ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЕ

С января по ноябрь 2006 года компания Volvo Trucks продала 95458 автомобилей (за аналогичный период прошлого года - 94693); таким образом, рост продаж составил 1%. Продолжились положительные тенденции в Восточной Европе, где продажи выросли на 42% (8896 автомобилей).

С января по ноябрь продажи в Западной Европе выросли на 11% и составили 35434 автомобиля (32012 в прошлом году). Во Франции и Германии продажи выросли на 16% (5915) и 21% (4235) соответственно. Продолжились положительные тенденции в Восточной Европе, где продажи выросли на 42%, в основном за счет России и Польши. На российском рынке было продано 1944 автомобиля, рост составил 82%. Также отмечен 54-процентный рост продаж в Польше (1918 автомобилей по сравнению с 1247 в прошлом году).

Продолжился рост продаж в Северной Америке. Было продано 34050 автомобилей (29620), рост составил 15 процентов.

На южноамериканском рынке продажи снизились на 2% (7114 автомобилей по сравнению с 7265 в прошлом году). В Азии, за исключением Ближнего Востока, отмечен рост в 7%, а количество проданных грузовиков составило 3411 (в прошлом году - 3156).

11-12-2006 | 

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ VOLVO FH16

В феврале появилась новая модификация самого мощного грузового автомобиля на современном рынке - Volvo FH16 с новым 16-литровым двигателем в вариантах мощностью 660 и 580 л.с. и крутящим моментом 3100 и 2800 Нм соответственно, а сейчас модельный ряд FH16 пополнился новой модификацией с вариантом двигателя мощностью 540 л.с. и крутящим моментом 2600 Нм.

540-сильный двигатель рабочим объемом 16 литров разрабатывался в первую очередь для грузовых автомобилей полной массой до 40 тонн, которые зачастую эксплуатируются на магистралях с затяжными подъемами. Двигатель позволяет развивать высокую среднюю скорость и в сочетании с запатентованным Volvo моторным тормозом VEB+ (Volvo Engine Brake) и коробкой передач с электронной системой переключения I-Shift обеспечивает тягачу отличные ездовые качества.
По словам руководителя подразделения FH16 в Volvo Trucks Стэнли Олссона (Stanley Olsson), <в современной логистической цепочке высоко ценится доставка точно в срок, поэтому большая средняя скорость транспортировки дает компаниям-перевозчикам преимущество в конкурентной борьбе. В особенности это относится к компаниям, работающим на сложных маршрутах в холмистых местностях - новый вариант двигателя позволит им повысить рентабельность перевозок>.
Большая мощность дает возможность поддерживать высокую крейсерскую скорость при движении на подъем даже при максимальной полной массе автопоезда. Благодаря высокой мощности торможения двигателем (425 кВт), которую обеспечивает моторный тормоз VEB+, автопоезд может двигаться под уклон с минимальным применением рабочих тормозов. Во многих случаях моторный тормоз VEB+ позволяет обходиться без применения ретардера.
На автомобили с 540-сильным двигателем может устанавливаться либо 12 ступенчатая механическая коробка передач с электронным управлением I-Shift с делителем и демультипликатором, либо 14-ступенчатая механическая коробка передач с делителем и демультипликатором.
Все три варианта двигателя D16 разной мощности могут поставляться в комплектации, соответствующей экологическим нормам Euro 4. Они оборудуются системой избирательной каталитической нейтрализации отработавших газов SCR реагентом AdBlue.